特点:
1.融雪、融冰、持久。
2.冰点低,摩擦衰减率低。
3.对混凝土、金属、绿植的影响降到了,做到无害化的标准
4.相对于醋酸盐融雪剂,本品没有令人不快味道。
主要技术指标
本公司生产的固体融雪剂复合美国SEA-AMS-1431D《航空道路除冰融冰固体化合物》国际标准。
外观:白色不规则颗粒固体。
水份:≤1%
颗粒度:2-6mm
氯离子:<100ppm
ph值(15%溶液):8-11
闪点:>93ºC
全浸没腐蚀试验测试:AMS4367镁合金失重<0.2mg/cm²·24h
镉板循环腐蚀测试:镉板失重<0.3mg/cm²
重金属(铅、铬、镉、)各组分:<1ppm
对该材料进行急性生态毒性、慢性和亚慢性生态毒性试验,研究结果表明,植物基非氯融雪剂在短期(1到4天)和中期(14到21天)对水生有机体有非常低的毒性,而且在有氧的水生环境中也能迅速的被生物降解,是安全的。与其它融雪材料(如氯化钠、醋酸钙镁盐(C M A)、、氯化镁等)已公布的生态毒性数据相比,植物基非氯融雪剂对于鱼和水蚤有更低的急性和慢性毒性。
在同等温度下,该材料30分钟融冰能力是20%氯化钠溶液融冰能力的两倍,1小时、2小时,分别是氯化钙融冰能力的3-4倍;金属(碳钢、铝、锌)腐蚀性约为普通氯盐的1/200;植物基非氯环保型融雪剂对钢筋混凝土的腐蚀率,小于国标要求的1/200。
课题组还改进了国标中融雪剂沥青路面摩擦试验方法,推荐了车辙试板所用的集料类型和集料级配范围,获得了两项发明。并提出了中华人民共和国交通运输行业标准《有机融雪剂》
5.价格合理,克服了有机融雪剂价格过高的缺点;
6.易潮解,具有一定的稳定土壤、控制尘埃的作用;
7.流动性好,易于抛撒及机械撒布;
8.可用于-30℃低温环境。
四、使用方法
可人工抛撒也可机械撒布,抛撒溶雪剂时,根据气温来确定,一般可在一开始下雪时就撒布溶雪剂,或估计路面出现之前1-2小时撒布,如果为了防止路面结成冰,正常可撒一次。在进行除雪时的撒布次数可与除雪次数一致,所撒布的溶雪剂的使用量参考下表:
融雪剂由于冬季融雪盐水向下层渗入, 导致一些梁头及帽梁混凝土构件出现裂缝、剥落、钢筋外露、锈蚀,同时还使部分桥梁线缆受到损坏。盐水对路面损坏虽不像桥梁那样明显,但却加速了路面混凝土构件的老化,有一些建成不足 5 年的道路已出现大面积龟裂,严重影响了道路的使用寿命。如果融化的盐水流入下水道中,同样腐蚀下水管道中的钢筋,缩短管道的使用寿命。 氯化物融雪剂对钢筋混凝土路面(桥面)造成破坏的机理在于: 化雪的盐水从路面裂缝处渗入桥体钢筋混凝土结构中以上信息由专业从事融雪剂生产厂家的鲁九化工于2024/12/4 23:30:38发布
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